冷藏车通过困难的城市交通委员会调整管理系统

时间:2019-03-25 06:06:41 来源:珠山门户网 作者:匿名
  

“目前的交通管理政策对货运冷藏车的运营施加了很多限制和障碍,给从事冷链食品生产和销售的企业带来了操作上的麻烦和负担。”全国政协委员,上海长江轮船公司总会计师孙民庆在年初全体会议期间提交了“关于为货运冷藏车提供更多政策支持的建议”。日前,市交通委员会在回应提案时表示,“进一步调整和优化货运通行证管理制度”。

根据《上海市卫生条例管理办法》等的规定,冷冻和冷藏食品,特别是那些直接进口的食品,必须从生产 - 冷运输 - 客户管理,即整个冷链分销服务不能出现在某些环节。断链。“在整个冷藏和配送过程中,城市”最后一英里“冷链运输的主要运输方式是货运冷藏车。但是,为了控制卡车进入城市的流量,城市的货运汽车通行证以5%的速度发行。卡车通行证已经成为一种紧张的资源。除了降低物流效率外,这项政策还催生了一些企业通行证的寻租行为。此外,上海目前对禁令施加了限制。例如,整个陆家嘴地区白天禁止限制卡车。在某些地区,卡车禁止24小时。大多数商场,超市和酒店在白天收货。这个问题很难供需双方协调。

鉴于目前卡车运输到城市的规定,不利于冷链物流的发展和进入城市的困难以及冷藏车配送结束的最后一英里的道路困难。孙敏清先生认为,要从根本上解决城市配送需求与城市交通容量之间的实际矛盾,目前基于拥堵的交通限制政策应转变为积极的政策引导。她建议改进现有的管理模式。 “城市配送冷藏车具有公共属性,是公共交通的一部分。他们应该恢复物流业的市场化,以市场为导向,以服务为基础。“

作为回应,赞助商市政交通委员会表示,为了确保中心城区白天道路交通畅通,减少车辆排放,该市实施夜间汽车运输政策,限制白天卡车进入(7): 00-20: 00)。市中心(主要在浦东中山环路和浦东小鹿家嘴地区等)。自该政策实施以来,它在控制白天的交通总量和提高城市整体竞争力方面发挥了积极作用。对于需要经过限时的货运机动车,公安交通管理部门按比例发放一定数量的卡车通行证。根据《上海市交通发展白皮书(2013)》的整体部署,该市还将严格控制发放的通行证总量,但适度增加城市通行证,快递,冷链等行业的比例。对于满足《上海市城市快递汽车营运技术规范(试行)》要求的特种卡车,不需要通行证直接进入城市卡车的禁区。此外,拥有上海BH牌照的2000多辆货运出租车也可以进入该市卡车的禁区。这些车辆主要承接城市。市场对配送,冷藏运输等的需求目前,市交通委已委托有关部门对城市道路交通管理政策的优化进行专项研究。在此基础上,将积极配合公安等有关部门进一步调整和优化货运通行证管理制度。转载请包含本文的URL:

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